Articles publiés dans des revues / Articles published in Journals:

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Prud'homme, Rémy. 2014. "Les leçons de la transition énergétique allemande". Commentaire. n° 146. pp. 301-308.
Réduire de moitié le nucléaire, augmenter fortement le solaire et l'éolien: les Verts français en rêvent, les Allemands l'ont fait. Le résultat est désastreux. Electricité plus chère, plus carbonnée, plus instable, sans bénéfice pour l'industrie du pays
Prud'homme, Rémy. 2014. "World Heritage Listing and Economic Development". To be published in the proceedings of the 2013 Ravello meeting on World Heritage. 
This paper attempts to answer the following question: do areas listed as a World Heritage sites (all other things considered) develop faster ? The short answer is: no.

Prud'homme, Rémy. 2013. "Le transport routier de marchandises dans la tempête". Transports. n° 482, pp. 24-30. Le transport routier de marchandises va mal, très mal. L'article examine la responsabilité de sept suspects, et désigne deux coupables principaux: les excès de la fiscalité, et les conditions de la concurrence.

Prud'homme, Rémy, et al. 2012. Public Transport Congestion Costs: The Case of the Paris Subway. Transport Policy, 21 (2012) , pp. 101-109. This paper, based on a survey conducted in the Paris subway  by Martin Koning, establishes a congestion (crowding) cost curve, used to estimate congestion costs caused by increased congestion (or gains that could be brought by a decrease in congestion). It presents a model showing that the definition of an optimal modal share (car v. subway) is substantially changed when public transport congestion costs are taken into consideration.
- Prud'homme, Rémy & Martin Koning. 2012. "Electric vehicles: A tentative economic and social evaluation". Transport Policy 23 (2012) 60-69.
This paper, initially prepared for a joint ITF-KOTI seminar in Paris, estimates the economic excess cost (relative to a similar non electric vehicule) and the CO2 gains of an electric vehicle under various sets of plausible hypothesis. It concludes that electric vehicles are, short of drastic and unlikely technological breakthroughs, a dangerous gamble with taxpayers money.
- Prud'homme, Rémy. 2012. Politique énergétique française. Publié par la Fondation pour l'Innovation Politique en deux fascicules, (1) les enjeux, 39p et (2) les stratégies, 31p. Cette étude, qui s'adresse à des non-spécialistes, présente les différents usages et les différentes formes d'énergie en France. Une place particulière est donnée à l'électricité, qui présente des caractéristiques bien spécifiques, et qui est un domaine de choix pour les politiques de l'énergie. Cinq scénarios, qui diffèrent notamment selon l'importance du nucléaire, sont examinés et chiffrés.
- Prud'homme, Rémy, Martin Koning, Luc Lenormand, anne Fehr. 2012. "Public transport congestion costs: The case of the Paris subway". Transport Policy 21 (2012) 101-109. The paper argues that congestion in public transportation is alike the much more studied road congestion. It sets out to produce, on the case of the Paris subway, a congestion cost curve linking the willingness to pay for non-congested travel to actual congestion levels. Congestion costs appear high. What travelers would be ready to pay to avoid congestion in the Paris subway is on average about three times the amount of their out-of-pocket payments. An 8% increase in densities experienced over the 2002-2007 period implies a welfare loss of at least 75 M€ per year. Taking into account the subway congestion costs and the resulting externalities modifies significantly the optimal car-subway mix (from 8% to 24% according to a tentative computable model).

- Prud'homme, Rémy. 2011. "Les Verts contre l'environnement (et le reste)", in: Cercle des entreprenueurs du Futur. 2011. Impertinences 2011. La Doc. Française. pp. 89-104. Ce texte, préparé pour le Grand Prix de l'Impertinence, et qui a été primé, montre, sur trois exemples, comment des mesures prises sous la pression des Verts sont finalement nuisibles à l'environnement, à l'économie et à l'équité. Un meilleur titre, trouvé trop tard, aurait été: "En Vert et contre tout".
- Prud'homme, Rémy, Martin Koning & Pierre Kopp. 2011. "Substituting a tramway to a bus line in Paris: Costs and Benefits". Transport Policy. 18, pp. 563-572. It appears that modal shifts are very small (about 3% of users are former car users) and that  costs are significantly higher than benefits, including environmental benefits, mostly because the tramway increased car congestion. [Lors de la diffusion de la version française de cette recherche, la mairie de Paris avait publié un communiqué disant: "On ne peut que souligner l'amateurisme et le caractère non scientifique de cette étude" qui  ne repose que "sur une seule et unique enquête non représentative, pour tirer des conclusion qui n'en sont que plus fantaisistes". Les lecteurs compétents et anonymes désignés par la rédaction de cette importante revue scientifique internationale pour évaluer notre recherche avant de la publier l'ont au contraire jugée satisfaisante. Le politiquement correct et le scientifiquement convenable ne font pas toujours bon ménage.]
Prud'homme, Rémy. 2011. "Les péages des LGV sont-ils trop élevés? Non". Transports. n° 467 (mai-juin 2011), pp. 161-165. Cet article montre que la réponse à la question dépend de la façon dont on traite les subventions dont ont bénéficé ces lignes, et de la façon dont on estime la valeur du capital de LGV.
- Rémy Prud'homme. 2011. "Transport investments: Five Policy temptations". Published in italian in: Ramella, Francesco, ed. 2011. Trasporti e infrastrutture. IBLLibri, Torino. Chap. 2, pp.45-62.
Rémy Prud'homme. 2011. "Le pays le plus socialiste du globe". Commentaire, n° 133? Printemps 2011, pp. 37-38. Réponse à une enquête sur les conseils à donner au parti socialiste dans l'hypothèse d'une victoire des scialistes à l'élection présidentielle.

- Prud'homme, Rémy, Pierre Kopp. 2010. "The economics of urban tolls: Lessons from the Stockholm case". International Journal of Transport Economics, vol xxxvii, n° 2, pp.195-221. The economic model  used for the analysis of the London congestion charge is enriched to suit the specifics of the Stockholm case. Costs appear higher than benefits, particularly when the additional bus supply is considered as part of a toll plus bus supply package.
- Prud'homme, Rémy. 2010." Le recul de la mobilité urbaine en France". Transports. N° 463. Septembre-octobre 2010. Pp. 310-315. Pour huit agglomérations françaises, on dispose de données sur la mobilité par mode au début et à la fin des années 2000. Elles font apparaître que la mobilité en transports en commun a fortement augmenté, que la mobilité automobile a beaucoup diminué, mais aussi que la mobilité totale s’est sensiblement réduite. On examine le lien entre ces évolutions. On évalue les gains environnementaux et de bien-être de ces évolutions – qui sont faibles -  ainsi que leurs coûts en termes de bien-être, de finances publiques, et d’efficacité économiques – qui sont grands..
- Prud'homme, Rémy. 2010." La croissance verte : une chimère ?". Commentaire.  N° 131. Automne 2010. ppPp 683+692.
Tout le monde aime le vert et la croissance. Mais de là à croire que le vert crée la croissance, il y a loin. Les dépenses vertes publiques ou forcées ne créent pas d'emplois si l'on prend en compte ceux que le financement de ces dépenses tuent. Mais elles affectent, négativement, le pouvoir d'achat. Et elles ne constituent pas un "secteur moteur" parce qu'elles ne contribuent pas à améliorer la productivité des facteurs.
- Prud'homme, Rémy & Pierre Kopp. 2010. "Coûts, recettes et gains de la route". Transports. N° 460. mars-avril 2010. Pp 93-99. Montre que, globalement, en comptant les externalités, les usagers de la route payent bien plus à la collectivité (en impôts spécifiques, principalement à cause de la TIPP) que ce qu'ils coûtent à la collectivité, et que cela est même vrai pour les camions.
— Prud'homme, Rémy. 2010."Le partage de la richesse produite entre travail et capital". Commentaire. N° 128, Hiver 2009-2010. Pp. 945-953.
La façon dont on répond habituellement à cette question est absurde pour au moins cinq raisons, et les chiffres qu'elle produit - qui sont la base d'un débat politique important - sont également absurdes. L'article examine l'évolution effective, en rapportant notamment revenus des deux facteurs aux quantités de facteurs, montrant que la rémunération unitaire du capital diminue alors que la rémunération du travail augmente.

— Prud'homme, Rémy. 2009. "Du modèle ferroviaire suisse". Transports. N°457, Pp. 304-306. La Suisse n'est pas le paradis du ferroviaire. Certes, le paertage modal y est plus qu'en France favorable au rail. Mais, en ce qui concerne les voyageurs, le transport routier (en km par habitant) y est aussi important qu'en Frabnce. Les coûts unitaires de production du rail sont bien plus élevés en Suisse qu'en France, et le rail est en Suisse comme en France subventionné à hauteur d'environ 50%.
— Prud’homme, Rémy. 2009. CO2 : raison garder”. Commentaire. N° 125, Printemps 2009. Pp. 133-141.
Ce texte, présentée pour - et primée par - le Grand prix de la réflexion impertinente, montre que la politique française de réduction à outrance des rejets de CO2 est aussi coûteuse que vaine. Il faut réduire les rejets de CO2 là où cela coûte le moins cher, parce que l'efficacité carbone y est très faible, c'est-à-dire dans les pays émergents, quitte à aider ces pays au moyen d'une importante assistance carbone
— Prud'homme, Rémy. 2009. "Transport et économie" in:  Encyclopedia Universalis, pp. 1025-1031
— Prud'homme, Rémy. 2009.  (responsable du groupe de travail et rapporteur). Réduction de la dépense publique : Plaidoyer pour une nouvelle politique des transports. 45p. Fondation Concorde (Nouvelles Visions)

— Prud'homme, Rémy. 2008. "Les péages ferroviaires en France". Transports. N° 450, pp. 249-54.
Cette note, écrite pour une audition de la Commission Mariton,  critique l'application au rail du principe de tarification au coût marginal social, et préconise une tarification au coût complet.
— Prud'homme, Rémy, Martin Koning et Pierre Kopp. 2008. "Paris : un tramway nommé désir". Transports. N° 447. pp. 28-39.
— Prud'homme, Rémy. 2008. "Le biais anti-urbain dans les pays en développement". 15p. Communication au colloque de Cerisy sur "la ville mal aimée"; à paraitre dans un livre dirigé par Bernard Marchand.

— Didier, Michel & Rémy Prud'homme. 2007.Infrastructures de transport, mobilité et croissance. Paris. La Documentation Française. 240p. (Rapport du Conseil d'Analyse Economique)
— Prud'homme, Rémy & Pierre Kopp. 2007. "Le péage de Stockholm: évaluation et enseignement". Transports. N° 443, pp. 175-189

— Prud’homme, Rémy. 2006. “Analyse socio-économique du projet de canal Seine-Nord”. Transports. N° 440, pp. 362-365.
— Prud’homme, Rémy. 2006. ”Beyond Equalization Grants Stricto Sensu”. In: Martinez-Vazquez & Bob Searle ed. Fiscal Equalization: Challenges in the Design of Intergovernmental Transfers. Springer. Pp.453-460.
— Prud’homme, Rémy & Pierre Kopp. 2006. “Projets en PPP, contrainte budgétaire et choix des investissements. Revue d’Economie Politique 116 (5). Pp. 601-611.
 — Prud’homme, Rémy. 2006. “Taxing, Financing, and the Transfer of Responsibilities in the Transport Sector”, in: OECD/ECMT. 2006. Transport and Decentralisation. (Round Table 131). Pp. 43-63. “Taxation, financement et les transferts de responsabilité dans le secteur des transports”, in: OCDE/ CEMT. 2006. Les Transports et la decentralization (Table ronde 131). PP. 47-69.
— Prud’homme, Rémy. 2006."Local Governments Organization and Finance: France", in Shah, Anwar. 2006. Local Governance in Industrial Countries.  Washington: The World Bank. Pp. 83-115.

— Prud’homme, Rémy & Juan Pablo Bocarejo. 2005. «L’expérience du péage de Londres », Transports, n° 430, pp. 73-81.
— Prud’homme, Rémy & Juan Pablo Bocarejo. 2005. « The London Congestion Charge : A Tentative Economic Appraisal ». Transport Policy, vol.12, n° 3, pp. 279-88.
— Prud’homme, Rémy. 2005. « Infrastructure and Development
», in: Bourguignon, François & Boris Pleskovic, ed. 2005. Lessons of Experience (Proceedings of the 2004 Annual Bank conference on Development Economics). Washington: The World Bank and Oxford University Press, pp. 153-181.
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— Prud’homme, Rémy. 2004. « Transport and Decentralization », paper prepared for the Round Table 130 of the European Conference of Ministers of Transport. (to be published by the ECMT/OECD. 21p.
— Prud’homme, Rémy. 2004. « L’importance du transport aérien en France ». Transports, n° 428, pp. 351-359 (novembre-décembre  2004).
—    Prud’homme, Rémy and Bernard-Henri Nicot. 2004. "Urban Sprawl in Rennes and 77 Urban Areas in France, 1982-99 », in : Richardson, Harry W. and Chang-Hee Chrisitne Bae, ed. 2004. Urban Sprawl in Western Europe and the United States. Ashgate : Aldershot (UK). Pp.93-114.

— Prud’homme, Rémy. 2003. « Les chiffres officiels sur la valeur de la vie humaine sont-ils crédibles ? ». Transports. n° 420 (Juillet-août 2003), p. 209.
— Prud’homme, Rémy. 2003. Les services publics. Paris. Institut de l’Entreprise. 31p. (Notes de Benchmarking International)
— Prud’homme, Rémy. 2003. « L'impôt sur les carburants pour les régions». Pouvoirs Locaux. N° 57 (Juin 2003). Pp.15-20.
— Prud’homme, Rémy. 2003. « Fiscal Decentralization in Africa : A Framework for Considering Reform
». Public Administration and Development. 23, pp. 17-27

— Prud’homme, Rémy. 2002. «Transport and Economic Development », in European Conference of Ministers of Transport (ECMT). 2002. Transport and Economic Development : Report of the 119th Round Table, OECD, Paris, pp.81-102.

— Prud’homme, Rémy. 2001. Marginal Social Cost Pricicng in Transport Policy. ACEA. Bruxelles. 22P (Discussions Paper for the 7th ACEA SAG meeting)
— Prud’homme, Rémy. 2001. « Comment doubler la pollution à Paris ? ». AutOactualité, Décembre 2001, pp. 2-3
— Prud’homme, Rémy. 2001. « La haine de l’automobile » Automobile (Les Cahiers de Médiologie 12), pp.121-125
— Prud’homme, Rémy. 2001. ‘L’automobile et la ville ». PCM Le Pont. Décembre 2001, pp. 9-10.

— Prud’homme, Rmy. 2000. « La contribution des infrastructures au développement local », in ; Ménéménis, Alain (sous la direction de). Comment améliorer la performance économique des territoires? SAP. Paris. 2000 (Les 3èmes entretiens de la Caisse des Dépots sur le développement local)
— Prud'homme, Rémy. 2000. "Local Governments and Economic Development", in: Development Bank of Southern Africa (DBSA). 2000. Building Developmental Local Government (DBSA Development Report). pp. 196-199
— Prud’homme, Rémy. 2000. “Le rail et l’autoroute”. Transports. N° 399 (Janvier-février 2000), pp. 20-20-25.
— Prud'homme, Rémy. 2000. "Taxe professionnelle as an Exportable Local Tax". Environment and Planning C: Government and Policy. Vol. 18, pp. 545-553
— Prud'homme, Rémy. 2000. "Essai de typologie des partenariats publics-privés". In: Perrot, JY & Gatelus, G. (sous la direction de). Financement des infrastructures et des services collectifs. Paris. Presses de l'ENPC. pp.329-44.
— Prud'homme, Rémy. 2000. "La congestion et ses coûts". Annales des Ponts et Chaussées, nouvelle série N° 94, pp13-19. ((reproduit dans Rail & Transports, n° 316, 28 Janvier 2004, pp.58-61)
— Prud'homme, Rémy & Sun, Yue-Ming. 2000. "Le coût économique de la congestion du périphérique parisien: une approche désagrégée". Les Cahiers Scientifiques du Transport, N° 37/2000, pp. 59-73
— Prud'homme, Rémy. 2000. "Le financement mixte des infrastructures de transports urbains". Politiques et Management Public, vol 18, n°1, pp. 87-103
— Prud'homme, Rémy . 2000. "Les modes de financement des infrastructures de transports urbains", in: OCDE. 2000. Intégrer les transports dans la ville. OCDE. pp. 45-55.
— Prud’homme, Rémy. 2000. « La notion de subvention à la pollution », in : Moving Environmental Economics (Liber Amicorum for Michel Potier), OECD Press. Pp.53-57.